Объектная модель Corteos Avia API

Fare - код класса обслуживания (тариф) — в международной практике называются уровни сервиса, которые получают пассажиры воздушного судна на борту.

Поля класса:

ItineraryUpsell - возможность повышения уровня тарифа для включения в стоимость каких-то дополнительных услуг, например, нормы провоза бесплатого багажа

Поля класса:

UpsellFlight (Element, входящий в контейнер ItineraryUpsellV2)

Leg - участок перелета, содержащий один или более рейсов(связанных авиакомпанией на техническом уровне участков перелета от начального до конечного пункта, включая трансферные пункты). Так как не любую пару городов связывает прямое воздушное сообщение (прямые рейсы), то не всегда один участок перелета можно преодолеть одним рейсом. Иногда требуется лететь последовательно двумя или тремя рейсами отдельными прямыми рейсами, чтобы из пункта отправления попасть в пункт назначения. Такие рейсы называют стыковочными, а те пункты (города), где осуществляются пересадки с одного рейса на другой – пунктами пересадки (стыковки), разумеется, пункт прилета первого рейса является пунктом вылета следующего. Стыковочные рейсы образуются независимыми друг от друга прямыми рейсами, в общем случае это рейсы разных авиакомпаний, каждый из них имеет свой номер, свой тип самолета и прочие характеристики. Стыковки бывают как в рамках одного аэропорта, так и с переездом в другой аэропорт того же города.

Например, из Москвы до Сиднея (Австралия) нет прямого рейса. Поэтому можно лететь, например, со стыковкой во Франкфурте:

• SU 109 SVO D FRA 2 2125 2240 E0/319 Аэрофлот Москва - Франкфурт
• QF 006 FRA 2 SYD 1 2350 0510+2E1/744 Qantas Франкфурт – Сидней.

Стыковки строятся автоматически системами ГДС по специальным алгоритмам. При этом проверяется так называемое MCT (minimum connecting time, минимальное время стыковки) – время, требующееся для осуществления пересадки с рейса на рейс. В ГДС достаточно указать дату, начальный и конечный пункт участка перелета – и она подберет стыковки. Однако перелет стыковочными рейсами используется не только в том случае, если между начальным и конечным пунктом нет прямых рейсов. Довольно часто перелет стыковочными рейсами стоит дешевле прямого рейса, а иногда он получается удобнее по времени вылета/прилета и т.п. Не нужно путать стыковочные (пересадочные) пункты с пунктами отправления/назначения сегментов перелета. В терминах нашей системы участки (сегменты) задаются пользователем, и на этапе задания маршрута он не должен(кроме тех случаев, когда пассажир указывает конкретную точку пересадки по своей инициативе) задумываться о том, какие пересадки пассажиру потребуется совершить, чтобы попасть из пункта отправления каждого участка в пункт назначения. Если пассажир хочет лететь из Москвы в Сидней, значит, у него маршрут OW, состоящий из 1 участка перелета: Москва – Сидней. То, что на участке Москва – Сидней пассажир делает стыковку во Франкфурте, не значит, что у него 2 участка (сегмента) перелета. В терминах ГДС сегментом маршрута называется каждый прямой рейс маршрута. Соответственно, для ГДС в маршруте Москва – Сидней будет 2 сегмента: Москва – Франкфурт и Франкфурт – Сидней.

Поля класса:

Flight (Element, входящий в контейнер Itinerary)

Mask - маска билета (PQ) — данные, связанные с PNR, в которых отражается вся информация о билете и пассажира, а так же расчет авиа перевозки.

Существует срок действия расчета, так как стоимость варианта не гарантирована до выписки авиа билета.

В случае, если маска по ранее забронированному перелету не актуальна, но места на рейсе еще забронированы, то маска перерасчитывается по доступной на время расчета стоимости.

Поля класса:

Price

Ref

FareRemark — условия применения тарифов (УПТ) – правила, которые должны быть выполнены для применения тарифа.

УПТ устанавливаются перевозчиком и действительны на дату начала перевозки.

В УПТ могут быть оговорены:

• условия бронирования билета
• условия возврата и обмена билета
• норма бесплатного провоза багажа
• категории пассажиров, которым доступен данный тариф
• сроки пребывания в пункте назначения
• возможные даты поездок
• возможность остановок на маршруте и другие нюансы.

Так как для расчета авиаперевозки по одной брони могут применяться различные тарифные компоненты на разных участках маршрута, то для таких участков УПТ будут разные, соответственно, их в контейнере FareRemark может быть несколько. Для каждого УПТ указаны начало и конец участка — origin/destination.

Поля класса:

Passenger (пассажир) — человек, на которого оформляется авиаперевозка.

Пассажиры делятся на три типа:

• взрослый (12+ лет),
• ребенок (02-12 лет, но не включая 12),
• младенец (0-2 лет, но не включая 2 лет).

Существуют некоторые особенности оформления бронирования:

• пассажир с типом младенец (Infant) может быть забронирован только без места, т.е. совершать перелет он будет на одном месте с закрепленным за ним взрослым.
  Закрепление младенца в бронировании происходит по порядку занесения пассажиров в систему, т.е. первый младенец (Infant) автоматически привяжется к первому взрослому пассажиру (Adult), второй — ко второму, и т. д.
• пассажир с типом ребенок (Child) также не может быть забронирован без сопровождения взрослого.
• в брони должен присутствовать хотя бы один взрослый пассажир 18+.
  Пассажиры от 12 лет и не достигшие 18 лет, хотя и считаются взрослыми с точки зрения стоимости билета, не только не могут выступать сопровождающими для детей (Child) и младенцев (Infant), но и не могут сами быть забронированы отдельно от взрослого 18+ пассажира.

Пассажир должен иметь следующие атрибуты:

• Имя, фамилия и отчество (отчество используется по требованию ряда российских авиакомпаний и только на внутрироссийские перевозки).
• Дата рождения пассажира.
• Пол пассажира.
• Гражданство — указывается код страны, гражданином которой является пассажир.
• Номер документа и срок действия документа, по которому будет осуществляться перелет.
• Контактные данные пассажира: электронная почта и мобильный телефон.
  Есть обязательное требование некоторых авиакомпаний о добавлении в бронь контактных данных пассажира, в том числе мобильного телефона, для оперативного уведомления пассажира о внештатных ситуациях, например, отмена или задержка рейса.
• Бонусная (мильная) карта (номер карты и код авиаперевозчика-владельца бонусной программы), добавляется в случае ее наличия у пассажира.

Поля класса:

SSR — Special Service Request (SSR) — запрос специальных услуг на борту для пассажиров, например: специальное питание, провоз нестандартного багажа, животных, необходимых приспособлений для передвижения пассажиров с ограниченными возможностями, полет несовершеннолетних пассажиров без сопровождения взрослых и иные запросы, связанные с особенностями и/или удобством перелета.

Каждая спецуслуга имеет свой 4х-буквенный код, например, VGML — вегетарианское питание на борту, DOCS — информация о документах пассажира, FQTV — информация о бонусной карте и т.п.

SSR всегда требуют от перевозчика (авиакомпании) произвести определенное действие — подтвердить запрашиваемую услугу либо отказать в ней.

С помощью SSR в бронь передается следующая информация:

• Тип, номер, срок действия документа, по которому летит пассажир, а также фамилия, имя и отчество пассажира, дата рождения и гражданство.
• Номер бонусной карты, а так же код авиа перевозчика — владельца бонусной программы, в том случае, если бонусная карта была добавлена при бронировании.
• Данные по пассажирам с типами ребенок и младенец, в случае если пассажиры данного типа присутствуют при бронировании.

В случае, если у корпоративного клиента есть трехсторонний договор с авиаперевозчиком, с помощью SSR вносится tour code по данному договору.

Поля класса:

Ticket - электронный билет (или E-ticket) — это электронная запись в базе данных авиакомпании, содержащая данные о пассажире, маршруте следования, примененном тарифе и подтверждающая сделку по договору авиаперевозки.

Электронному билету присваивается уникальный номер бланка из стока валидирующего перевозчика, состоящий из 13 цифр, первые 3 из которых – цифровой код валидирующего перевозчика.

В качестве подтверждения того, что электронный билет оформлен, пассажиру высылается в электронном виде или выдается в распечатанном виде на руки маршрут-квитанция (itinerary receipt), которая содержит полную информацию о маршруте, ФИО пассажира, классе обслуживания, дополнительных услугах и т.п.

Поля класса:

FreeTextRemark - текстовая ремарка ремарка в свободной форме, добавляемая в бронь авиабилетов.

Ремарка вносится только в том случае, если выполнены соответствующие настройки в финансовом профиле клиента, а именно: текст ремарки и момент ее внесения (при создании брони или при выписке авиабилетов).

Данной ремаркой в бронь можно добавить любую информацию, которая необходима агенту: размер сервисного сбора, код семейства тарифов, информацию по 3D-соглашению, комментарий к пассажиру.

Данные ремарки в брони не видны авиаперевозчику.

Поля класса:

AvailabilityFlight - описание сегмента перелета (конкретного рейса) в составе AvailabilityLeg с указанием авиа перевозчика, тарифа, дат и времени, а так же аэропорта вылета и прилета, класса обслуживания и статуса подтверждения с локатором авиакомпании.

Дает нам полную информацию о сегменте перелета, а так же статус его подтверждения.

Поля класса:

RBD (Element, входящий в контейнер AvailabilityFlight)

CountryName - название страны

Поля класса:

Services (FareFamilyServiceDetails) - перечень услуг, которые могут быть доступны или недоступны при выполнении перелета по тарифу из семейства.

Поля класса:

Relations (FareFamilyGDSRelation) - перечень кодов, которыми семейство обозначается у разных поставщиков (GDS - см. система бронирования).

Поля класса: